YHLJ-I/KM溜槽堵塞檢測器工作原理
溜槽堵塞開關(guān)工作原理
溜槽堵塞檢測器用于帶式輸送機系統(tǒng)中溜槽是否發(fā)生堵塞，溜槽堵塞開關(guān)安裝在溜槽側(cè)壁上，當(dāng)溜槽內(nèi)發(fā)生堵塞時，堆積的物料必然擠壓活動門，并使之偏移而啟動接近傳感器，發(fā)出告警或停機信號。排除故障后，活動門在壓簧作用下自動復(fù)位。本檢測器可通過接入本機的檢測線路發(fā)生故障信號，如將故障信號接至光或聲的用電器上，即可發(fā)出光或聲信號。
溜槽堵塞開關(guān)主要用于帶式輸送機系統(tǒng)轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)溜槽、漏斗的安全保護(hù)，用于檢測物料料堵寒情況，是輸送機系統(tǒng)不可少的安全保護(hù)裝置。
溜槽堵塞檢測儀是一種檢測溜槽是否發(fā)生堵塞的產(chǎn)品。但溜槽內(nèi)發(fā)生堵塞時，本產(chǎn)品可及時發(fā)出開關(guān)量信號?，F(xiàn)場人員可及時采取措施，防止物料堵塞溜槽造成惡性事故。溜槽堵塞裝置采用壓力傳感器作為檢測部件，高性能單片機控制，內(nèi)置可編程壓力儀表，可自行設(shè)置報警點以及報警延時。
YHLJ-I/KM溜槽堵塞檢測器/堵煤開關(guān)用于輸煤系統(tǒng)中溜槽發(fā)生堵塞時的檢測，并可提供報警或停機信號，也可與振動電機連接，用以排除堵塞故障。
結(jié)構(gòu)特點
1、本檢測器采用側(cè)壓活動門結(jié)構(gòu)，排除故障后，壓簧的推力使活動門自動復(fù)位；
2、機內(nèi)選用無觸點接近傳感器，動作靈敏，可靠性高；
3、外形尺寸小，便于安裝。
工作原理
該檢測器安裝在溜槽側(cè)壁上，當(dāng)溜槽內(nèi)發(fā)生堵塞時，堆積的物料必然擠壓活動門，并使之偏移而啟動接近傳感器，發(fā)
出告警或停機信號。排除故障后，活動門在壓簧作用下自動復(fù)位。
安裝與使用溜槽堵煤檢測儀安裝在溜槽側(cè)壁適當(dāng)位置開240*260長方口，然后在開口上方約100-200mm處，溜槽內(nèi)壁焊接一塊長300mm左右的擋板，以防大塊物料落下直接沖擊活動門發(fā)生誤動作，再用隨機所配橡膠板將開口*覆蓋、封閉。
1、LDM-X圓形溜槽堵塞檢測器安裝在不受物料直接沖擊的溜槽垂直側(cè)壁上；
2、LDM-X圓形溜槽堵塞檢測器可分為兩個一組，安裝高度根據(jù)用戶需要而定，
一般安裝于溜槽底部向上三分之二高度為宜；
3、LDM-X圓形溜槽堵塞檢測器也可用四個分兩組使用，一組安裝在溜槽側(cè)壁從底算起三分之一相對高度，作為輕度堵塞檢測，用于接振打裝置信號，當(dāng)溜槽發(fā)生堵塞時，振打裝置接收到信號后，并開始振打，另一組安裝底部三分之二處，作為重度堵塞檢測，發(fā)生堵塞時輸出停機信號。
處理煤倉漏斗堵口危險源及預(yù)控措施
1、危險源：停機時未閉鎖。
風(fēng)險及其后果描述：生皮帶誤起動導(dǎo)致人員受傷。
預(yù)控措施：司機停機后必須對停機按鈕及就地急停按鈕進(jìn)行閉鎖。
2、危險源：停電未按要求閉鎖或未掛警示牌。
風(fēng)險及其后果描述：生誤送電或設(shè)備誤動作使人員觸電。
預(yù)控措施：司機處理煤倉漏斗堵口前必須切斷電源并進(jìn)行閉鎖，并懸掛“有人工作，嚴(yán)禁合閘"警示牌。
3、危險源：疏通漏斗時方法方式不正確。
風(fēng)險及其后果描述：易產(chǎn)生使用的工具或溜出的煤塊傷人。
預(yù)控措施：司機先使用大錘敲打煤倉堵口處的鎖口鋼板，未能疏通時，使用水管沖洗煤倉堵口處的煤，如仍然不能疏通，必須及時匯報礦調(diào)度室及帶班隊長，采取合適的措施進(jìn)行處理。
4、危險源：未按操作規(guī)程進(jìn)行送電。
風(fēng)險及其后果描述：易造成誤送電或設(shè)備誤動作使人員觸電。
預(yù)控措施：司機解除隔離手柄閉鎖，將手柄打至“合"位，掛上送電標(biāo)志牌。
5、危險源：未清理現(xiàn)場工具。
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